M A T E R I Á L AD

Charakteristika:

Kovokeramický klasický železografitový třecí materiál, určený pro tření za sucha i mokra. K základní železné složce jsou přidávány jemnější přísady než u materiálu K1. JEDNÁ SE O BEZOLOVNATÝ A BEZASBESTOVÝ MATERIÁL.

Materiál se vyznačuje:

• vysokým statickým součinitelem tření
• dobrou otěruvzdorností
• velkou brzdící schopností při teplotách do 500°C
• velmi dobrým spojením mezi ocelovou poměděnou podložkou a třecí vrstvou
• velmi nízkým vlivem na brzdový kotouč
• trojnásobnou životností destiček oproti konkurenčním organickým obložením
• o 20% menší opotřebení než u konkurenčních slinutých výrobků ve své třídě pro běžné použití

Okruh použití:

• materiál je vhodný do suchých i mokrých podmínek pro silniční i terénní motocykly, kde u silničních je vhodný pro přední i zadní brzdu, u terénních doporučujeme použít pro přední brzdu
• tento materiál je určen pro běžné silniční použití

Doporučené provozní podmínky:

Měrný tlak: p < 5 Mpa
Kluzná rychlost: v < 40 m.s-1
Trvalá teplota: 450°C
Krátkodobá teplota: 700°C
Protiplocha: ocelové kotouče

Poznámka:

• výrobu brzdových obložení je nutné provádět za suchých a čistých podmínek, protože např. při styku třecího materiálu s olejem dojde k nasáknutí do pórů, což by mohlo způsobit prudký pokles součinitele tření.
• Na hodnotu součinitele tření,měřeného otěru a teploty mají vliv podmínky zkoušky rychlosti, specifickém tlaku, kvalitě povrchu protiplochy i na konkrétním provedení třecího uzlu. Proto průběhy součinitele tření na diagramu nejsou přesně aplikovatelné pro provozní účely. Proto na brzdné účinky mají vliv různé okolnosti: stav a stáří brzdové kapaliny, kvalita brzdového kotouče a správné zvolení třecího materiálu